“Кризис маршруток“. Минтранс решил “и рыбку съесть, и на люстре покачаться“
Фото: TUT.BY
Как сообщили TUT.BY в ведомстве, на утро среды, 7 марта, было подано 133 заявки от «нерегулярщиков» на получение права на регулярные маршруты.
Было заключено, по данным на утро среды, 18 договоров. Среди них есть и такие «проблемные» направления, как Слуцк, Солигорск, Старые Дороги, Копыль, Витебск, Полоцк, Новополоцк.
Данных о том, сколько в стране «нерегулярщиков» осуществляло перевозки до 26 февраля, в Минтрансе нет.
Проблема с маршрутными такси, которые ездят из города в город, в конце февраля приобрела небывалый размах. Из-за изменений в Законе «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» многие маршрутчики-«нерегулярщики» с 26 февраля не смогли выйти на рейсы.
В итоге в некоторых городах люди и вовсе лишились возможности добраться в Минск. Известно, что 27 февраля не выезжали в рейсы «нерегулярщики» из Полоцка и Новополоцка, Слуцка, Солигорска и Копыля. Зато изменения в закон поддерживают перевозчики регулярных рейсов.
— Пассажирские регулярные перевозки должны происходить строго по расписанию. Раньше не все перевозчики могли это сделать, но на их место пришли те, кто смог так работать, — пояснял позицию замминистра транспорта и коммуникаций Александр Шишко. — Сегодня «нерегулярщики» говорят: мы должны будем отправляться с автовокзалов, это неудобно для пассажиров, ведь мы их забирали из разных мест по городу. Но никто не запрещает сегодня обилечивать людей, подбирать пассажиров на остановках, а потом прибыть на конечную точку — вокзал или диспетчерскую станцию, чтобы дать возможность отдохнуть водителю между сменами.
Форумчане: «Дорога на малую родину стала более запутанной и извилистой»
На открытой дискуссионной площадке talks.by обсуждают отчет чиновников:
«Давайте уже называть вещи своими именами. Не изменения в Закон «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», а бездарная попытка вытащить из ...опы государственные автопарки».
«Отличная новость. Раньше что-то проблем на «проблемных участках» не было. А как стали чинуши вмешиваться — но только ради людей— так проблемы сразу появились. Скучная жизнь без проблем. Поэтому сначала их надо создать, а потом решать».
«Минтранс решил и рыбку съесть, и на люстре покачаться.Зачем обновлять автопарк и нести затраты,когда можно принудить частника работать на себя, и при этом процентик поиметь. Народец все стерпит, прогнется и будет платить больше. Сами виноваты в том ,что происходит».
Тем временем в группе «Транспорт Беларуси» ВКонтакте подписчики, которых уже больше 23 тысяч человек, продолжают делиться своими «приключениями» во время поездок на государственном транспорте.
«Вот на таком автобусе ехал я из Минска в Солигорск», — делится снимками один из пользователей.
Цена за билет – 6 рублей. Автобус привез пассажиров сразу на вокзал.
***
Напомним, в начале месяца в городах Беларуси предприниматели, осуществлявшие междугородние перевозки, прекратили свою работу. Водители маршруток и неравнодушные все еще собираютподписи, чтобы отменить изменения в законодательстве об автомобильных перевозках.
Только в Слуцке за несколько дней было собрано 20 000 подписей. Причем, местные жители охотно отдавали подписи в обращении на имя Лукашенко.
На этих выходных собирают подписи граждан и листы с подписями в Минске, Гродно, Бобруйске, Лиде и других городах. Активисты подтверждают свои действия в сети фотофактами.
Как прокомментировал ранее ситуацию экономист Ярослав Романчук, «белорусские власти своими действиями в очередной раз поставили на уши всю страну, нанеся удар по маршрутчикам и потребителям их услуг (а это сотни тысяч, если не миллионы человек)».
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
