Пересядет ли Лукашенко с “Майбаха“ на Geely?
Реализация инвестпроекта по производству в Борисовском районе легковых автомобилей обсуждалась 14 января на рабочей встрече Лукашенко с премьер-министром Михаилом Мясниковичем и председателем Миноблисполкома Семеном Шапиро, передает "Радыё Свабода".
При том, что отношение потенциальных потребителей к китайским авто настороженное, Лукашенко убежден: это как раз то, что нужно белорусскому народу. При этом производство в Беларуси "отечественного легкового автомобиля" он поставил в один ряд со строительством АЭС и реализацией проектов в космосе:
Впрочем, как признали на предприятии, за год удалось продать чуть более 1,5 тысячи «чудо-машин». Причем, абсолютное большинство отъехало в Казахстан. Остальные в ожидании обещанного ажиотажа стоят на складе.
Как говорят эксперты, если затоваренность производства наблюдается еще на этапе "отверточной сборки", то чего ожидать при выходе на проектные мощности? По словам главы правительства Михаила Мясниковича, после выхода на заложенное количество 10 тысяч автомобилей ежегодно через несколько лет предусматривается многократный рост до 120 тысяч автомобилей в год.
Из уст Лукашенко не прозвучало, собирается ли он пересесть сам и пересадить на "хорошие белорусские машины" своих подчиненных. Однако, судя по запросам чиновников, в Geely они сядут только по принуждению.
Как считает автомобильный эксперт Олег Маркевич, не захотят в массовом порядке менять возрастные иномарки на новых "китайцев" и рядовые граждане. Стоимость модели в стандартной комплектации стартует от 15 тысяч долларов. За такие деньги еще можно купить трехлетний экземпляр от всемирно известных и проверенных производителей:
После присоединения к Таможенному союзу Беларусь унифицировала таможенные пошлины с российскими, в результате чего в ряде случаев пошлина стала превышать стоимость собственно автомобиля. Теперь белорусам предлагают пересесть на беспошлинный отечественный автомобиль - правда, для «равновесия» обложенный утилизационным сбором и транспортным налогом.
Напомним, что российский олигарх подарил белорусскому диктатору "Майбах". Об этом Лукашенко рассказал во время своей пресс-конференции для российских журналистов в 2012 году.
Отметим, что цены на автомобили "Майбах" 2007 — 2010 годов выпуска варьируются от 600000 до 1400000 долларов США.
При том, что отношение потенциальных потребителей к китайским авто настороженное, Лукашенко убежден: это как раз то, что нужно белорусскому народу. При этом производство в Беларуси "отечественного легкового автомобиля" он поставил в один ряд со строительством АЭС и реализацией проектов в космосе:
То, о чем мечтали многие белорусы и, прежде всего, я - осуществилось. Белорусский автомобиль мы произвели вместе с нашими китайскими друзьями и, по моим данным, примерно 2,5 тысячи продали в прошлом году. Спрос на подобный тип авто есть не только в Беларуси, но и за пределами нашей страны.
Впрочем, как признали на предприятии, за год удалось продать чуть более 1,5 тысячи «чудо-машин». Причем, абсолютное большинство отъехало в Казахстан. Остальные в ожидании обещанного ажиотажа стоят на складе.
Как говорят эксперты, если затоваренность производства наблюдается еще на этапе "отверточной сборки", то чего ожидать при выходе на проектные мощности? По словам главы правительства Михаила Мясниковича, после выхода на заложенное количество 10 тысяч автомобилей ежегодно через несколько лет предусматривается многократный рост до 120 тысяч автомобилей в год.
Из уст Лукашенко не прозвучало, собирается ли он пересесть сам и пересадить на "хорошие белорусские машины" своих подчиненных. Однако, судя по запросам чиновников, в Geely они сядут только по принуждению.
Как считает автомобильный эксперт Олег Маркевич, не захотят в массовом порядке менять возрастные иномарки на новых "китайцев" и рядовые граждане. Стоимость модели в стандартной комплектации стартует от 15 тысяч долларов. За такие деньги еще можно купить трехлетний экземпляр от всемирно известных и проверенных производителей:
Беларусь не имеет своего автопрома, это все бурные фантазии наших властителей. Ни я, ни многие другие белорусы, мы не считаем, что иранские "Саманды" или китайские "Джили" могут достичь уровня качественных европейских, американских или японских автомобилей. Единственным выходом из всего этого автомобильного тупика могло стать то, чтобы белорус покупал машину с малой растаможкой и в течение 3-4 лет, если властям так уж хочется избежать спекуляций, не мог его продать. Вот в таком случае была бы настоящая отдушина для среднестатистического работяги - белоруса. А так обложили по всем фронтам и сейчас вешают лапшу про какие-то хорошие китайские автомобили. Бред.
После присоединения к Таможенному союзу Беларусь унифицировала таможенные пошлины с российскими, в результате чего в ряде случаев пошлина стала превышать стоимость собственно автомобиля. Теперь белорусам предлагают пересесть на беспошлинный отечественный автомобиль - правда, для «равновесия» обложенный утилизационным сбором и транспортным налогом.
Напомним, что российский олигарх подарил белорусскому диктатору "Майбах". Об этом Лукашенко рассказал во время своей пресс-конференции для российских журналистов в 2012 году.
Отметим, что цены на автомобили "Майбах" 2007 — 2010 годов выпуска варьируются от 600000 до 1400000 долларов США.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
