Экономисты: “БелДжи“ ждут серьезные проблемы, ему грозит хроническая недозагрузка
Фото president.gov.by
«Вопрос в том, куда девать эти автомобили»
Новый завод под Борисовом имеет проектную мощность в 60 тысяч автомобилей в год. Предполагается, что объем производства в 2018-2019 годах составит 25 и 35 тысяч единиц соответственно. Но руководитель аналитического центра «Стратегия» Леонид Заико сомневается, что такое количество автомобилей смогут реализовать.
«Вопрос не в том, смогут ли произвести заявленный объем, вопрос в том, куда девать эти автомобили. Похоже, при строительстве завода не учитывали развитие рынка на интеграционном пространстве. К примеру, ценовые параметры Volkswagen Polo, ценовые параметры новой «Лады», которая стоит сегодня около 6 тысяч у.е. На российском рынке довольно большая конкуренция, и запоздалые решения белорусской стороны могут вылиться в хроническую недозагрузку предприятия», – считает Леонид Заико.
С конвейера завода «БелДжи» сошел первый серийный белорусский легковой автомобиль – кроссовер GeelyAtlas NL3. Официально его цена не объявлена, однако ее уровень можно предположить, основываясь на информации из разных источников.
Фото president.gov.by
По данным auto.ironhorse.ru, на китайском рынке Geely NL3 продается по цене от 32,5 тысяч белорусских рублей в эквиваленте. По слухам, которые приводит TUT.BY, стартовый ценник автомобиля будет в районе 34 тысяч рублей.
В будущем на «БелДжи» планируют также выпускать кроссовер NL4 и седан FE3.
Одна из основных проблем: локализация производства
Экономист Лев Марголин полагает, что белорусское предприятие столкнется и с другим серьезным препятствием.
«Вопрос главным образом в локализации производства. Реализация автомобилей «БелДжи» рассчитана на Россию и Казахстан, Беларуси столько не надо. Но чтобы поставлять туда машины, нужно добиться локализации производства не менее 50%. Это значит, что в Беларуси нужно освоить производство ряда комплектующих на существующих предприятиях. На мой взгляд, это самое сложное», – отмечает Лев Марголин.
Добавим, что для большинства производителей иномарок в Таможенном союзе требование о 50% локализации производства должно наступить с 1 июля 2018 года.
«Заставить чиновников пересесть на Geely не получится»
На торжественном открытии завода «БелДжи» Александр Лукашенко заявил, что импортные автомобили в государственных органах будут постепенно заменяться на произведенные в Беларуси Geely.
Лев Марголин отмечает: заставить чиновников пересесть на новые машины можно, но это мало чем поможет заводу.
«В Беларуси 118 районов. Давайте прикинем: если даже в каждый район поставить по 10 автомобилей для госучреждений, то будет реализована всего тысяча машин. Причем это ведь будет не каждый год: тысячу смогут реализовать один раз, а дальше нужно, чтобы граждане покупали. Россиян также не заставишь», – говорит экономист.
Фото president.gov.by
Леонид Заико и вовсе считает, что «заставить чиновников пересесть на Geely не получится».
«Когда однажды Лукашенко выиграл президентские выборы, то подарил 200 «Мерседесов» руководителям районов и вертикальщикам. Как-то немецкие журналисты в журнале «Шпигель» писали в статье про китайских чиновников: коммунистические задницы предпочитают сиденья «Мерседесов». Эту фразу в Беларуси можно перефразировать. Боюсь, что на Geely будут ездить мелкие чиновники и экспедиторы», – отмечает Леонид Заико.
В официальных сообщениях бросается в глаза цифра о численности работников на «БелДжи»: сегодня их всего около 760. Тогда как на гигантах отечественного машиностроения – МАЗе и МТЗ – занято примерно по 17 тысяч человек.
Руководитель аналитического центра «Стратегия» призывает численности работников на заводе «БелДжи» не удивляться: в современной автомобильной промышленности это в порядке вещей.
Лукашенко сделает белорусам предложение, от которого невозможно отказаться
Сколько автомобилей в автопарке Лукашенко?
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
